现有技术中，为保护轮胎的气门嘴位置，一般会在轮胎内胎的气门嘴位置位置设轮胎垫带，常用的垫带一般是在垫带嘴孔部位进行加厚处理，或者在垫带嘴孔部位贴尼龙帆布进行加强，或者是在垫带的嘴孔部位安装外置式金属垫片(俗称护板)。

如果在垫带嘴孔部位进行加厚，则难以把握加厚的程度，如果嘴孔部位厚度小，充气后容易从轮辋的气门嘴槽挤出而损坏；垫带嘴孔部位厚度大，局部耗胶量大，影响轮胎均匀性及动平衡性。而且采用在垫带嘴孔部位进行加厚处理时，垫带嘴孔部位在轮胎气压较高时会将垫带胶挤到轮辋的气门嘴槽中，随着橡胶老化垫带会从气门嘴槽位置裂口损坏，导致内胎破损漏气。而在垫带嘴孔部位贴尼龙帆布，会因为尼龙帆布强度较低，导致老化后仍容易裂口损坏，而且垫带的生产难度较大，外观较差。在垫带的嘴孔部位安装外置金属垫片，也存在金属垫片容易割伤外胎或者垫带的隐患，并且金属垫片容易偏歪、脱落，从而影响垫带的使用，另外金属垫片虽然能很好地保护垫带不被损坏，但因刚性的垫片孔高比垫带厚度要大，与内胎气门嘴圆垫直接接触，与内胎气门嘴产生应力干涉，使外部应力集中到内胎气门嘴、胶垫、胎身上，增加了内胎气门嘴、胶垫、胎身损坏的可能，并且在垫带嘴孔部位安装外置金属垫片也增加了垫带的生产劳动强度。